De M940 BNS Oostende tijdens de constructie De Oostende vaart de militaire basis van Zeebrugge binnen. Het schip kan niet in de scheepsloods onderhouden worden.

Maritec, Clemaco, Serco

Problemen

Heel snel werd het beschikbaar budget overschreden, want er werd een marktconforme prijs gerekend voor het onderhoud en de herstellingen. Je moet maar eens je auto in een merkgarage laten onderhouden: een uurprijs van 58€ is niet ongewoon, maar voor de Marine was dit even slikken.

Daarbij komt nog dat het aantal schepen waarop gewerkt kan worden constant aan het slinken is. De techniekers gebruiken daarom zoveel uren als mogelijk is om een taak te volbrengen, en aan de andere kant proberen de planners om zo weinig mogelijk uren toe te staan voor een bepaalde herstelling om binnen de kosten te blijven.

Een systeem dat efficiënter had moeten zijn blijkt in de praktijk niet te voldoen. Iedereen is malcontent: de bemanning van de schepen want ieder ingreep moet eerst goedgekeurd worden, de Marine, die op alle mogelijke manieren de kosten probeert te drukken en de techniekers van Serco Maritime Services die niet weten of ze volgende maand nog een job zullen hebben.

Want er is iets gaande binnen de Marine. De nieuwe schepen kunnen bijvoorbeeld niet meer in de scheepsloods van Zeebrugge hersteld worden, de schepen zijn gewoon te groot. Enkel de drones zouden nog op de basis hersteld worden. Terwijl vroeger Maritec, Clemaco en Serco een geprivilegieerde partner van de Marine waren, zijn het nu gewone bedrijven geworden. Er wordt trouwens meer en meer beroep gedaan op externe bedrijven en niet meer specifiek op Serco. In de refter zie je vaak meer techniekers van andere bedrijven dan van Serco.

Serco heeft namelijk een groot probleem: het kan niet zelf onderdelen bestellen, maar moet beroep doen op de Marine. En iedereen die bij het leger werkt weet dat onderdelen met een NSN nummer veel duurder zijn dan onderdelen die je bij de groothandelaar koopt. Daarbij komt nog dat de militaire onderdelen vaak niet op stock zijn. Serco kan dus niet met gelijke wapens strijden in vergelijking met bijvoorbeeld Radio Holland. De magnetron van de radar is defekt? Serco moet die bestellen via het leger, terwijl een andere firma de onderdelen gewoon op de markt kan bestellen en een flinke winstmarge kan aanrekenen (en dan nog altijd onder de militaire prijs zitten).

Burger bij Defensie

Vroeger moest je een examen bij Selor doen, nu heet het bedrijf dat de selecties doet "werkenvoor". Omdat er vooral standaard-ambtenaren aangeworven worden zijn er mensen van de Marine aanwezig bij de selectieprocedure, zij weten beter wat ze precies nodig hebben. Doorgaans worden alle mensen die van Serco komen direct aangeworven (het kan wel een paar maanden duren).

Het werken bij het leger heeft enkele voordelen: je bent eigenlijk deel van het leger, je werkt niet meer voor een bedrijf dat diensten aan het leger levert. Voor mij (en een aantal andere mensen) was dit belangrijk, want de hierarchie van Serco deugt niet. Nu wordt je meer betrokken bij het leger (vlaggegroet, toast aan de Koning,...). De sfeer is ook totaal anders, je wordt nu veel beter aangezien door de militaire hierarchie, je bent één van hen. De Marine zelf promoot deze manier van doen: het is ideaal als de techniekers met kennis van zaken nu direct voor de Marine werken.

Natuurlijk zijn er ook enkele minpunten voor de techniekers (en dat is één van de redenen waarom de Marine zo gelukkig is dat de mensen van Serco als burger bij defensie komen werken). Militairen en burgers bij defensie zijn eigenlijk ambtenaren, en ambtenaren worden nog altijd aangezien als mensen die achter een computer zitten en niet zoveel betaald worden (in vergelijking met techniekers in de industrie die marktconform betaald moeten worden). De Marine heeft dus minder kosten aan hun techniekers: er zijn geen tussenpersonen die ook betaald moeten worden en de loonvoorwaarden zijn wat minder gunstig voor de werknemers.

Er is nog altijd een verschil tussen een bediende en een arbeider. Ambtenaren zijn bedienden, met alle gevolgen vandien: ze worden per maand betaald en niet per uur. Overuren worden dus normaal niet uitbetaald maar moeten gerecupereerd worden. Dit is een minpunt als je graag een extra centje verdient door veel overuren te doen. Nu, met m'n loon bij de Marine en mijn pensioen verdien ik ongeveer evenveel als toen ik technieker was bij Serco (vòòr de belastingen).

BNS Bellis

We zitten in een nieuw tijdperk want de nieuwe schepen zullen niet meer in Zeebrugge onderhouden worden, ze kunnen niet meer in de scheepsloods. De scheepsloods wordt ondertussen aangepast voor het onderhoud van de drones.

De Bellis, samen met de Crocus, Lobelia en Primula worden aan Bulgarije geschonken. De Narcis werd aan Ukraine geschonken en vaart al rond met een Ukrainse bemanning (onder de naam Mariupol, zie laatste afbeelding rechts).