De nombreux batiments sont utilisés par les services de la Marine
Willemsoord: les anciens ateliers de la Marine Néerlandaise Le Musée de la Marine à Den Helder

Den Helder est la partie au Nord de la province Noord Holland. Encore plus au nord se trouve l'ile du Texel, qui fait également partie de la province. De la ville, on voit une ile inhabitée (Noorderhaaks) et l'ile du Texel. La Marine Néerlandaise dispose également d'une base sur Texel et effectue une partie de ses exercices sur l'ile de Noorderhaaks (pas quand les phoques ont des enfants). Texel est la première ile des Iles de la Frise (Waddeneilanden) qui s'étendent en fait jusqu'au Danemark. Sur la photo aérienne, on voit très bien la trace laissée par le ferry qui relie Den Helder à Texel.

Le marnage est de maximum 2m à Den Helder (ce qui a causé l'apparition des iles de la Frise). Le marnage à Zeebruges dépasse les 4m. On ne remarque pratiquement pas la différence entre marée basse et marée haute. Il n'y a pas de plage à Den Helder, tous les polders sont protégés par une digue.

La ville est principalement une ville militaire, et l'activité économique principale est l'entretien des bateaux. Les ateliers se situaient à Willemsoord, dont la construction a été lancée par Napoléon. L'activité s'est ensuite déplacée vers le nouveau port, qui est un port de marée (accessible directement de la mer). Cela permet aux navires de sortir plus rapidement du port. Contrairement aux autres villes en bord de mer, c'est une ville peuplée par des jeunes (qui travaillent principalement à la Marine ou dans les entreprises associées. La ville dispose de nombreuses infrastructures sportives.

Il y a plusieurs casernes dans et aux alentours de la ville, il y a une académie militaire,... L'entreprise de la marine (Marinebedrijf) est une entreprise privée qui travaille spécialement pour la Marine et effectue l'entretien des navires.

Le centre-ville est resté à l'abri de l'activité portuaire, avec des rues commercantes, de petites maisons et très peu de buildings (bien qu'on est en train de construide des appartements à certains endroits de la ville.

Bien que le port soit très grand, on ne trouve pratiquement pas de camions sur les routes (la route qui relie Den Helder à Amsterdam ne pourrait d'ailleurs jamais absorber le flux des camions). Den Helder est la ville où se fait l'entretien de nombreux navires, mais est également la base d'où partent les navires qui font l'entretien des éoliennes et des plateformes de forage en mer. Les navires qui tirent des cables sur les fonds marins ont leur base à Den Helder.

C'est la grande différence avec Zeebrugge, qui est un port ro-ro et un port à conteneurs. A Zeebrugge, on remarque tout de suite qu'un navire vient d'arriver: d'un coup, toutes les routes sont saturées. Un port de ce genre ne rapporte pas beaucoup à la communauté, mais coûte fort cher: entretien des routes à causes des camions, draguage régulier des chanaux,...

Une caractéristique des autoroutes des Pays Bas est la manière d'indiquer les sorties à un échangeur. Prenons un exemple: vous êtes sur le ring de Bruxelles et vous voulez aller à la mer via l'E40. Vous prenez la sortie Gent - Oostende, qui sont les villes principales sur l'E40. Aux Pays Bas, la sortie est indiquée Asse - Ternat, c'est à dire le nom de la première sortie sur l'E40. Cela te force à apprendre le nom des petits villages près de chaque échangeur, il n'est pas possible de suivre la direction "vers Utrecht" ou "vers Amsterdam", le nom de ces villes n'apparait que quand vous êtes à 10km de la ville. En ce qui concerne les plaques signalétiques, un petit hameau est tout aussi important qu'une grande ville.

Les autoroutes qui ont trois bandes de circulations ont la bande de gauche fermée à la circulation (avec des caméras tous les 100m pour verbaliser les contrevenants), tandis que les autoroutes à deux bandes de circulation ont la bande d'arrêt d'urgence transformée en voie supplémentaire. Ne cherchez pas à comprendre, vous êtes aux Pays Bas.