- Chain Home
- De eerste radar was de engelse Chain Home. Zelfs met de maatstaven van toen was het een zeer primitief systeem, maar de engelsen konden daarmee detecteren dat er vijandige vliegtuigen het kanaal aan het oversteken waren. Daardoor hoefden ze niet continu vliegtuigen in de lucht te houden, en zo hebben ze uiteindelijk de Slag om Engeland gewonnen.
- De duitse Freya radar
- De duitse Freya radar was een tussenvorm tussen de engelse Chain Home en de modernere volgradar. Het was een lange afstandsradar die in verschillende gedaantes werd gebruikt, zowel aan land als op bepaalde schepen. Er zijn in de loop der jaren verschillende verbeteringen aangebracht, waaronder een PPI (plan position indicator) en een fase array radar.
- Würzburg Riese
- De duitse Wurzburg radar was de eerste moderne radar die een parabolische schotel kon gebruiken. Er zijn hier ook verschillende versies uitgebracht, totdat men aan de Wurzburg Riese is gekomen, de volgradar die het luchtafweergeschut kon richten. De duitsers hadden echter een probleem: ze konden geen hoge frekwenties gebruiken, waardoor de antennes groot en lomp moesten zijn.
- IFF (identification Friend or Foe)
- Het is wel leuk om te weten dat er vliegtuigen in de lucht zijn, maar wat heeft het voor nut als je niet kan weten of het vrienden of vijanden zijn? Aan boord van de vliegtuigen werd er een transponder geďnstalleerd die reageerde op de radarpulsen en een identificatie doorstuurde. Uit historisch oogpunt wordt de IFF vaak aan de radar gekoppeld (men spreekt zelfs van secundaire radar), maar in feite zijn het verschillende toestellen die verschillende frekwentiebanden gebruiken.
- Klein-Heidelberg
- Dit is de eerste bistatische radar die de radarpulsen van Chain Home gebruikte om een beeld te hebben van wat er zich boven Engeland en de kanaalzone afspeelde. De duitse installatie in Nederland bleef onopgemerkt in gebruik tot aan het einde van de tweede wereldoorlog.
- Radarschermen en radarbeelden
- De omzetting van het echosignaal van de radar in een signaal dat bruikbaar was. We hadden eerst de "A scope", een oscilloscoopbeeld dat enkel het gereflecteerd signaal toonde, maar het systeem is verder geëvolueerd tot de PPI (plan position indicator) zoals we die nu kennen.
- Radar die over de horizon kan kijken
- Door een relatief lage frekwentie te gebruiken kan men radarststemen ontwerpen die over de horizon kunnen kijken. Deze radars werden voornamelijk ontworpen tijdens de koude oorlog om vijandige raketlanceringen te kunnen detecteren.
- De navigatieradar
- De radar voor navigatie zoals die nu gebruikt wordt aan boord van schepen.
- AIS
- AIS (automatic Identification System) wordt vaak verward met de radar omdat de informatie op een radarscherm getoond wordt, maar het is een systeem dat volledig los staat van de radar, en enkel zijn output naar de radarconsole stuurt. Alle schepen van meet dan 300 ton moeten een AIS transponder aan boord hebben.
De communicatie tussen de verschillende electronische toestellen (GPS, radar, AIS)...) gebeurt volgens een vast protocol NMEA (National Marine Electronics Association) via een seriele verbinding aan 4800 baud.
- Andere soorten radars
- De klassieke radar kan gemakkelijk gestoord worden omdat die constant pulsen met een vaste frekwentie en herhaling uitstuurt.
- De monopulse radar stuurt maar één puls uit en probeert alle informatie over het doelwit met die ene puls te achterhalen.
- Een andere type radar is de continu-radar, die niet met pulsen werkt, maar continu uitstraalt. Dergelijke radars worden bijvoorbeeld gebruikt voor het tellen van voertuigen, het meten van de snelheid, het meten van afstanden en dergelijke.
- Radars die met verschillende frekwenties werken kunnen een beter beeld geven.
Het werk van de militaire volgradars wordt steeds complexer gemaakt. De coating en de speciale vorm van militaire vliegtuigen zorgen ervoor dat moderne gevechtsvliegtuiigen een zwakker beeld terugsturen dan een vogel. De detectie van vijandelijke vliegtuigen gebeurt dan ook door gecombineerde middelen: meting van de warmtestraling, meting van de radiosmog van het vliegtuig, gebruik van een tweede "aanwijsradar" (illuminator), enz.
|
