Een uitstap van België tot in Normandië om de standen van de geallieerde landing te bekijken (en eventueel enkele musea bezoeken)
Ik ben zaterdag om 6 uur 's morgens vertrokken om toe te komen rond de middag. Ik heb getankt voor mijn vertrek (de diesel kostprijs is 10 à 20% hoger in Frankrijk).
Ik heb rustig gereden, met de cruise control op 110km/h en ben verschillende keren onderweg gestopt.
Foto's van de Pont de Normandie over de Seine, foto's bij de heenweg.
De foto rechts is bij de terugkeer genomen. Bij de heenweg heb ik vooral de cruise control gebruikt, op de terugweg heb ik aan dezelfde snelheid als de andere gebruikers gereden, zonder teveel gas te geven en zonder af te remmen en ik heb minder verbruikt. Cruise control is enkel optimaal op vlakke wegen: de auto moet extra gas geven op hellingen, om dan af te remmen in de afdaling (zodat je uiteindelijk meer verbruikt).
In de buurt is er de brug over het "groot kanaal" (sic) van Le Havre. Een brug die eigenlijk niet nodig is, want het kanaal stopt enkele honderden meters verder. Men had evengoed de autosnelweg kunnen ombuigen voor het overgebleven stukje kanaal. De franse autosnelwegen zijn trouwens weinig rechtlijnig en een zig-zaggetje meer zou niet opvallen.
Op de heenweg twee foto's van de monding van de Seine. Het is een estuarium met moerasvelden (schorre en slikke gebieden).
Op de baan naar België is er nog één grote brug in de buurt van Boulogne sur Mer. Ik heb ter plaatse gelogeerd om uit te rusten, maar vooral om de streek gedurende twee dagen te verkennen en om de kosten van de péages uit te spreiden over twee dagen.
Dit zijn de kosten van de rit naar Bretagne (heen en terug):
- 52.19€ diesel tankel bij vertrek (in België)
- 59.80€ péages
- 8.50€ ingang Grand Bunker
- 18.95€ aankoop van een boek ter plaatse
Er zijn veel péages, het is alsof de fransen nog niet genoeg betalen met hun hoge brandstofkost. Het is dan ook normaal dat er geen geld meer overblijft voor het onderhoud van de wagen. De eerste péage is voorbij Boulogne sur Mer en de laatste voordat je Caen binnenrijdt. Polotici willen het gebruik van de auto duidelijk beperken, maar wat zijn de alternatieven? Er zijn veel treinen die uit Parijs vertrekken, maar weinig lijnen die de grootsteden onderling verbinden. Er zijn bussen in de steden, maar het duurt lang om van de ene stad naar de andere te gaan (een beetje vergelijkbaar met onze kusttram die er meer dan 2 uur over doet om van De panne naar Knokke te rijden).
De hotelkosten bedroegen 98€ ontbijt inbegreten.
>
Ik heb een kookpot die op batterijen kan werken. Ik kan een maaltijd van 800g opwarmen in 30 à 45 minuten (dit hangt af van de buitentemperatuur). Je schakelt de kookpot in, je rijd 45 minuten en je hebt een warme maaltijd in je koffer.
Ik heb ook een externe batterij die ik kan gebruiken als de auto niet aan het rijden is. Ik kan zo een warme maaltijd klaarmaken na m'n bezoek aan het museum en de dag nadien heb ik ook een warme maaltijd gegeten op de terugweg.
Een zicht op de monding van de Seine vanaf de voetgangersbrug naast de péage.
En wat betreft de péages, ik heb slecht nieuws: Frankrijk gaat meer en meer over naar automatische registratie van de nummerplaten. De portieken worden langzamerhand vervangen door ANPR camera's. Omdat de dure portieken niet meer nodig zijn kan men nu overal péages invoeren. Een bruggetje over een dooggelegen rivier? Da's 5€. Je rijd naast een lelijk monument? Da's 10€ voor de architekt en de bouwheer. Een ecoduct in het midden van de stad? Da's 15€ voor de groenen.
Je hebt dan 72 uren de tijd om je rekening te betalen op de site van sanef.com (en niet sanef.fr). Indien je niet op tijd betaalt krijg je de rekening via de post met een extra nalatigheidboete. De boete wordt erbij geteld bij iedere péage en niet voor de volledige rit, het totaal bedrag kan dus oplopen tot honderden euro's.
| 
Een uitstap van België tot in Normandië om de standen van de geallieerde landing te bekijken (en eventueel enkele musea bezoeken)
