Plan du site Pendant la seconde guerre mondiale, certains paquebots (avec coque en acier), transformés en transport de troupes avaient des boucles d'immunisation autour de tout le navire. A cette époque les mines magnétiques étaient moins sensible et une telle protection était suffisante. Les navires à coque métallique n'ont besoin que de boucles d'immunisation globale. Un navire avec une coque non-magnétique et une coque en métal. La coque en bois ou en polyester n'influence pas le champs magnétique d'un appareil La coque en métal étale la distorsion magnétique sur une grande partie du navire.

Protection des navires militaires contre les mines magnétiques

Pour compenser les perturbations du champ magnétique terrestre, ces navires ont des boucles dans lesquelles ont fait passer un courant variable qui dépend de la correction à apporter. Ces boucles se trouvent autour des grands appareils qui perturbent fortement le champ magnétique, mais il y a aussi des boucles globales qui agissent sur les perturbations globales du navire.

Immunisation des navires avec coque en métal

Aussi bizarre que cela puisse paraitre, il est plus facile d'immuniser un navire a coque en acier qu'un navire à coque de bois (ou polyester). Dans un navire à coque perméable aux champs magnétiques il faut corriger individuellement la distorsion du champ magnétique causée par les différentes masses métalliques: le moteur principal, les générateurs électriques, la climatisation, le sonar, l'ancre,... Après chaque grand entretien pendant lequel le navire est resté dans une position fixe et a pu acquérir un magnétisme rémanent il faut controler la signature magnétique du navire et si nécessaire corriger les courants d'immunisation dans les boucles (voir les articles sur l'immunisation des navires à partir de la page sur le magnétisme).

Dans un navire à coque métallique la coque forme un isolant magnétique, un peu comme un film translucide: on voit toujours s'il y a des sources lumineuses à l'intérieur, mais on ne peut pas discerner les objets. Les moteurs, les générateurs et autres grosses masses magnétiques contribuent toujours à la distorsion du champ magnétique, mais il ne s'agit plus de distorsions localisées. Tout comme un refroidisseur de transistors de puissance répartit la chaleur sur une grande surface, la coque magnétique répartit la distorsion locale du champ magnétique sur toute la surface du navire.

Il n'est donc plus nécessaire de compenser individuellement l'appareillage, il suffit de compenser globalement le navire. C'est ainsi que les navires à coque métallique ont un système d'immunisation beaucoup plus simple (uniquement quelques bobines d'immunisation globale), mais qui nécessite un courant beaucoup plus important. La puissance nécessaire par boucle passe d'environ une centaine de watts à plusieurs kilowatts. Il faut non seulement compenser ce qui se trouve à l'intérieur du navire, mais également (et surtout) la coque en métal.

Sur les "anciens" CMTs il fallait que les marchandises embarquées soient toujours placées au même endroit. Le règlement allait même si loin d'obliger que les boites de conserves vides devaient être lavées et replacées au même endroit pour que la distorsion ne change pas. Une fois que le navire était passé au ranging (avec les munitions et les marchandises) il n'était plus autorisé de déplacer des choses en métal. Cela n'est plus d'application sur les navires modernes.

Malgré que la coque en acier forme un écran au champ magnétique il n'élimine pas ces perturbations: il faut toujours les compenser. De même, l'influence des boucles de compensation se fait également sentir à l'extérieur du navire. C'est surtout pour des raisons pratiques qu'on a placé les premières boucles d'immunisation à l'extérieur des navires: c'est plus facide de les ajouter à un navire existant si on les place à l'extérieur de la coque.

Ce qui est même possible c'est que quand un des générateurs de courant est défectueux (ou qu'une boucle d'immunisation est coupée) on peut utiliser d'autres amplificateurs de courant pour compenser la distorsion du champ magnétique. C'est possible sur les nouveaux chasseurs de mines belges 2026). S'il y a plusieurs amplificateurs et boucles répartis sur le navire, ce n'est pas spécialement pour compenser un champ magnétique local, mais simplement pour pouvoir utiliser des amplificateurs moins puissants qui sont répartis sur tout le navire (important sur les navires militaires qui doivent rester opérationnels même en cas d'avarie).

Un sous-marin est en fait un gros cylindre en métal. La compensation de la distorsion est assez simple (on voit que ce sous marin n'a que quelques boucles de compensation). La coque très épaisse répartit toute distorsion locale sur tout le navire.

Le problème se situe à un autre niveau: pour effectuer une correction parfaite, il faut connaitre le champ magnétique terrestre à l'extérieur du navire. Le sous-marin déforme le champ magnétique terrestre, mais pour compenser cette distorsion, il faut connaitre ce champ extérieur.