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Les générateurs domestiques pour une puissance de quelques kW sont généralement de type "simple étage". Le générateur se compose d'un rotor qui est la roue polaire et produit le champ magnétique tournant. Le stator utilise le champ magnétique pour produire l'électricité. Pour les puissances plus élevées (10kW et plus) on utilise un générateur à double étage, ce sont alors des générateurs de chantier.
Ces générateurs produisent du 400V triphasé, mais il est également possible d'alimenter des appareils monophasés en 230V. Il n'est pas nécessaire de charger identiquement les trois phases (c'est nécessaire pour les grands générateurs).
Génarateur domestique standard
Pour démarrer la production d'électricité, il faut que le rotor ait un magnétisme rémanent (certains alternateurs ont des aimants permanent pour aider l'excitation). Le stator produit alors une tension alternative qui est utilisée pour produire le courant d'excitation (courant continu). L'excitation augmente le champ tournant et la tension peut alors augmenter jusqu'à sa valeur nominale.
Sur l'alternateur montré ici on voit différents composants (première image, quand on démonte le capot de l'alternateur):
Sur la seconde image on voit les balais (charbons) qui font contact avec deux bagues sur le rotor (troisième image, indiqués par les flèches). Ce sont les mêmes balais qui sont utilisés dans les moteurs universels (moteur d'aspirateur et de foreuse), mais le placement est différent. Le collecteur n'a pas de lamelles, mais il se compose de deux bagues.
Ce même type d'alternateur simple étage est utilisé dans les alternateurs de voiture. Le courant alternatif triphasé est par contre transformé en continu dans l'alternateur même par un pont à 6 diodes.
Ces générateurs ont souvent un moteur à essence, plus facile à lancer qu'un moteur diésel (ces générateurs n'ont pas de démarreur électrique). La vitesse de rotation du moteur et donc la fréquence est réglée mécaniquement.
Ces générateurs domestiques ainsi que les générateurs de chantier (plus grands) ne sont pas conçus pour une marche en parallèle.
La puissance mécanique que le moteur (prime mover) peut fournir détermine la puissance effective (en watt) du générateur. La puissance en VA est déterminée par l'alternateur (épaisseur des fils). Ces alternateurs peuvent fournir une puissance momentanée plus élevée que ce qui est indiqué: maximum une puissance triple pendant moins d'une seconde. Ce supplément de puissance permet de lancer des moteurs qui ont un fort appel de ourant.
Les pannes les plus courantes sont les charbons qui sont usés. Cette panne ne se produit qu'après une très longue période d'utilisation. Le module peut également tomber en panne (plus aucune excitation ou excitation trop faible). Dans les deux cas la tension en sortie est trop faible et/ou très variable. Le module est souvent coulé dans de la résine et il est impossible de le réparer.
Une autre panne possible est une coupure d'un cable ou d'un bobinage: il n'y a alors pas de tension présente. La panne peut être localisée avec un ohmmètre.
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